أوندريج هولزمان لعدة أشهر وسنوات كان هناك حديث عن ساعة أبل. ولكن بمجرد أن قدمهم تيم كوك بالفعل، بدأوا في البحث عن موضوع آخر. يتحدثون هذه المرة عن منتج كبير حقًا - يُزعم أن شركة Apple تعمل على تطوير سيارة كهربائية في مختبر منعزل يخضع لحراسة مشددة.
ليس سراً أن شركة Apple تقوم بتطوير وتصميم مئات المنتجات داخل مختبراتها والتي لا تصل إلى السوق في النهاية. في مشروع يحمل الاسم الرمزي تيتان، كيف أُبلغ صحيفة وول ستريت جورنالومع ذلك، يتم نشره على آلاف المتخصصين، لذا لا يمكن أن يكون الأمر مجرد دوافع خفية.
إن بداية المشروع، الذي قد ينتهي به الأمر أو لا ينتهي به الأمر إلى أن يكون سيارة كهربائية تحمل شعار شركة أبل، كان ينبغي أن يحصل على الضوء الأخضر منذ عام تقريبًا من قبل الرئيس التنفيذي للشركة، تيم كوك. وكان من المتوقع أن يتم تشغيل المختبر السري خارج حرم شركة أبل في كوبرتينو، بقيادة ستيف زاديسكي، بكامل طاقته بحلول نهاية العام، بعد وقت قصير من إطلاق الساعة. أُبلغ نقلا عن مصادره أيضا فاينانشال تايمز.
بدأ فريق عملاق في التعامل مع السيارات
لم يصل Zadesky إلى السر وفي نفس الوقت مشروع طموح للغاية بالصدفة. يعمل في شركة Apple منذ 16 عامًا، وكان رئيسًا للفرق التي تعمل على تطوير أول جهاز iPod وiPhone، وفي الوقت نفسه لديه خبرة في صناعة السيارات - حيث عمل كمهندس في شركة Ford. وبحسب ما ورد طلب تيم كوك من Zadesky تجميع فريق من مئات الأشخاص الذين تم تجنيدهم له من مناصب مختلفة.
وفي الوقت الحالي، من المفترض أن يقوم المختبر، الذي يقع على بعد بضعة كيلومترات من المقر الرئيسي للشركة في كاليفورنيا، بإجراء أبحاث حول تقنيات الروبوتات المختلفة والمعادن والمواد الأخرى المرتبطة بإنتاج السيارات. ليس من الواضح بعد إلى أين ستؤدي جهود أبل، لكن النتيجة قد لا تكون بالضرورة "عربة تفاح" كاملة.
يمكن أيضًا لشركة Apple استخدام مكونات مثل البطاريات أو الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن السيارة بشكل منفصل، إما في منتجات أخرى أو كتطوير إضافي لمبادرة CarPlay الخاصة بها. لقد كانت أكبر خطوة لشركة Apple تجاه السيارات حتى الآن، عندما خطط تيم كوك للسيطرة على أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن سياراتنا في السنوات القادمة من خلال حله.
ولا يخفي رئيس شركة أبل أن السيارات هي أحد القطاعات التي تتمتع فيها شركة أبل بمساحة كبيرة للترويج لمنتجاتها. وقد وصف بنك جولدمان ساكس CarPlay، إلى جانب HealthKit وHomeKit، بأنها "مفاتيح مستقبلنا" في مؤتمر تكنولوجي عقد مؤخرًا. وهذا أيضًا هو السبب وراء عدم تكليف مجموعة تطوير السيارات الجديدة بالضرورة بتطوير السيارة بأكملها. على سبيل المثال، لا تستطيع شركة Apple اختبار المكونات المختلفة إلا في مختبراتها الخاصة من أجل تطوير منصة CarPlay بأكبر قدر ممكن من الكفاءة.
إنها أكثر من مجرد CarPlay
بحسب المصادر رويترز ولكن فقط مع CarPlay لن يبقى. تخطط شركة أبل للذهاب إلى ما هو أبعد من مجرد توصيل أجهزتها المحمولة بأجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن السيارة، ويقوم مهندسوها بالفعل بجمع معلومات حول كيفية إنشاء سيارة كهربائية بدون سائق. سيتم دعم هذه النظرية من قبل الفريق الكبير المذكور بالفعل، والذي يقال إن ممثليه يسافرون بانتظام، على سبيل المثال، إلى النمسا، حيث يلتقون بأشخاص من شركة سيارات Magna Steyr.
بالإضافة إلى زاديسكي، من المتوقع أن يتمتع العديد من الأشخاص الآخرين في الوحدة المنشأة حديثًا بخبرة في مجال السيارات. على سبيل المثال، يعد يوهان جونجويرث، الرئيس السابق والمدير التنفيذي للأبحاث والتطوير لفرع مرسيدس بنز في أمريكا الشمالية، والذي عينته شركة أبل في نهاية العام الماضي، بمثابة تعزيز كبير. ومن المفترض أن يكون لدى الآخرين خبرة من شركات السيارات الأوروبية.
بالإضافة إلى ذلك، فإن كبار مديري شركة Apple مرتبطون أيضًا بالسيارات. كبير المصممين جوني إيف ومصمم مهم آخر مارك نيوسون، اللذين جاءا إلى شركة أبل العام الماضي، من عشاق الدراجات السريعة. حتى أنه ابتكر سيارة مفهوم لفورد في عام 1999. رئيس خدمات الإنترنت إيدي كيو، بدوره، عضو في مجلس إدارة فيراري.
إن تطوير السيارة، بغض النظر عن نوع المنتج الذي يتم إنشاؤه في النهاية، يمكن أن يشكل تحديًا آخر للشركة الأكثر قيمة في العالم بعد iPod أو iPhone أو iPad، وكيفية تغيير النظام المعمول به، حتى لو تحركت Apple بيئة مختلفة تمامًا عما كانت عليه عند تطوير الأجهزة المحمولة وأجهزة الكمبيوتر. فقط الإمكانيات المثيرة التي تمتلكها شركة أبل بمواردها، ولكن بحسب المعلومات WSJ أقنع العديد من الموظفين بعدم مغادرة الشركة.
تعمل جوجل، المنافس الأكبر لشركة أبل، على تطوير السيارات ذاتية القيادة منذ عدة سنوات، وترغب في تقديم سيارة ذاتية القيادة في السنوات المقبلة بالتحالف مع شركات صناعة السيارات القائمة. ليست بدون طيار، ولكن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية تم عرضها منذ عدة سنوات من قبل شركة تيسلا موتورز، التي تتقدم بأميال على بقية الصناعة.
سيارات المستقبل هي عمل مغري ولكنه مكلف
يتحدث البعض عن رغبة شركة آبل في تصنيع سيارات ذاتية القيادة، بينما يقول البعض الآخر إنها تخطط لتطوير سيارة كهربائية. ولكن هناك شيء واحد سيكون هو نفسه في كلتا الحالتين: إنتاج السيارات هو عمل مكلف للغاية. سيكلف تصميم السيارة نفسها مئات الملايين من الدولارات، بالإضافة إلى الأدوات والمصانع اللازمة لتصنيعها، وأخيرًا وليس آخرًا، الشهادات اللازمة.
إن رسم نموذج أولي للسيارة هو شيء واحد، ولكن هناك قفزة هائلة بين النموذج الأولي على الورق وإنتاجه الفعلي. ولا تمتلك شركة آبل حاليًا أي مصانع لتصنيع حتى أجهزتها الحالية، ناهيك عن السيارات. إن إنشاء مصنع واحد سوف يتكلف عدة مليارات من الدولارات، ولابد من إنشاء سلسلة توريد ضخمة لأكثر من عشرة آلاف مكون تشكل السيارات.
إنها النفقات الهائلة التي تشكل عقبة لا يمكن التغلب عليها بالنسبة للكثيرين الذين يرغبون في إنتاج سيارات كهربائية أو مركبات أخرى، ولكن بالنسبة لشركة أبل، مع ما يقرب من 180 مليار دولار في الحساب، قد لا يكون ذلك مشكلة. ومع ذلك، فإن سيارة تسلا التي سبق ذكرها تمثل مثالا واضحا على مدى تكلفة هذا النشاط.
هذا العام، يتوقع الرئيس التنفيذي إيلون ماسك إنفاق 1,5 مليار دولار على النفقات الرأسمالية والبحث والتطوير وحده. ولا يخفي ماسك أن إنتاج سياراته الكهربائية أمر معقد حقًا، وعلى الرغم من الاستثمارات الكبيرة في حدود عشرات إلى مئات الملايين من الدولارات، فإن شركة تسلا لا يمكنها إنتاج سوى بضع عشرات الآلاف من السيارات سنويًا. بالإضافة إلى ذلك، لا يزال المؤشر في المنطقة الحمراء وليس من الواضح كم من الوقت سيستغرق تحقيق الربح من إنتاج السيارات الفاخرة.
بالإضافة إلى المتطلبات المالية، فمن المؤكد أيضًا أنه إذا كانت شركة Apple تخطط بالفعل لسيارتها الكهربائية الخاصة، فلن نراها إلا بعد بضع سنوات من الآن. وسيتطلب ذلك التطوير والإنتاج وكذلك الحصول على جميع الموافقات المتعلقة بالسلامة. ومع ذلك، فمن المحتمل ألا تقوم شركة آبل بتطوير سيارة على هذا النحو، ولكنها تريد فقط التركيز بشكل أكبر على التحكم في أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن السيارة والإلكترونيات الأخرى في السيارات، والتي من المفترض أن تساعد منصة CarPlay في تحقيقها.
مقال آخر في سلسلة "لا شيء على الإطلاق".
ستشتري شركة Apple شركة Tesla وسيتم الانتهاء من كل شيء :)
ربما يكون هذا منطقيًا، وإلا فلن يكون لدى شركة أبل أي فرصة. إن تصميم الهاتف شيء وتصميم السيارة شيء آخر.
هذا شيء آخر، ولهذا السبب بالضبط قامت شركة Apple بتعيين خبراء من هذا المجال. أعتقد أن سيارة أبل تريد أن تسلك طريقًا مختلفًا عن سيارة تسلا. تبدو تسلا وكأنها سيارة كلاسيكية وتعمل بهذه الطريقة. ستكون السيارة من Apple مختلفة وأفضل. ستكون ثورة مماثلة لما حدث عندما ظهر الآيفون. فيديو المفهوم من مرسيدس يصفه بشكل أفضل. مؤلف هذا المفهوم هو أحد أولئك الذين عينتهم شركة Apple. كل هذا منطقي وأعتقد أن لدينا الكثير لنتطلع إليه.
هههههههههههه
أنت تتحدث عن القاعدة الجماهيرية، أكثر من الشعور بالواقع. تذكر بعد 5 سنوات، هذا المنتج الخاص بك.
فاندوم؟ أقوم فقط بتحليل المعلومات من المواقع الأجنبية وأجمعها معًا 1+1. دعونا نتفاجأ ونرى. أدرك مقدار المال والأشخاص الموجودين تحت تصرف التفاحة...
بعد 8 سنوات، لم تتمكن شركة Apple من ضبط صندوق بحجم الهاتف وتفسد أشياء HW أو SW التي كانت تعمل سابقًا - كيف يمكنك أن تصدق أنه بإمكانهم تحسين سيارة؟؟؟ الأمر لا يتعلق بعدد الأشخاص أو المليارات الذين يملكون - بل يتعلق بما لا يملكونه! ما لا يملكونه هو رؤية من نوع الوظائف والقدرة على استثمار الأموال - ليس لديهم أيًا منهما - ولهذا السبب لم يكن لديهم منتج لمدة 3 سنوات ولهذا السبب لديهم المزيد من الاحترام... .
أنت مجرد معجب = جزء من تسويقهم - يجب أن يرسلوا لك دولارًا :-)
لا فائدة من الجدال مع شخص ليس لديه حتى المعرفة الأساسية بشركة Apple. ربما تناسبك مدونة Green bin بشكل أفضل.
النقاش يدور حول الحجج، ولا تقدمها وتلجأ إلى الذم الشخصي. من الواضح أنك iTroll.
بدأت شركة تيسلا أيضًا من الصفر وانظر إلى أين وصلت اليوم. سياراتهم ليست سيئة على الإطلاق.
في الوقت الحالي، تركب تسلا موجة "الاتجاهات والجماهيرية"، ولا يزال أمامها طريق طويل قبل الإنتاج الضخم الحقيقي. لا يزال الأمر بمثابة مشروع أكثر من كونه إنتاجًا. بالإضافة إلى ذلك، كان عام 2014 في الإيرادات مع اتجاه تنازلي مقارنة بعام 2013. وحقيقة أن لديها 10.000 موظف تشكل عبئًا حيث يبلغ حجم مبيعاتها 294 مليون دولار أمريكي. ولا يمكن أن يتم ذلك بدون مشروع جماهيري قوي ومستثمر.
صفر. إذا كنا نتحدث عن صناعة السيارات. ولديه أموال في الخارج ولا يريد استخدامها بسبب الضرائب وعليه أن يقترض للحصول على الأرباح. أنت لا تتابع هذه المواقع بعناية شديدة.
صفر ماذا؟
عدد صفر من الأشخاص ذوي الخبرة في تطوير وإنتاج المركبات (المسلسل)، بالإضافة إلى صفر تمويل مجاني لمئات المليارات من الدولارات للاستثمارات الضرورية - انظر أعلاه.
من هم ستيف زاديسكي (فورد)، ويوهان جونجويرث (مرسيدس) ومئات الأشخاص الآخرين الذين وظفتهم شركة أبل لهذا المشروع؟
لم تؤكد Apple رسميًا أي برنامج من هذا القبيل، لكنك تدعي أنك وظفت مئات الأشخاص :-D :-D :-D
التمييز بين التمني والواقع.
لذا فإن فكرة تسلا - التداول بقسائم الانبعاثات - يمكن أن تكون مغرية للبعض..
بالضبط - السيارات المادية هي تسويق فائق ...
أعتقد أن الأمر يتعلق أكثر باللعب بالسيارات، حتى لو لم يكن ذلك مناسبًا بشكل جيد لشركة Apple (برامجها وأجهزتها الخاصة)، لكن إنتاج السيارات، لا أعرف، لا أعرف...
لذلك يجب أن أعترف أنني لا أرى حقًا هنا. لا أحب فكرة أن تقود السيارة نفسها وأنا جالس وأشم رائحة هاتفي الخلوي. لدي عمليا بالفعل. وسيلة النقل تسمى القطار . أجلس وأقود. ربما كل الأشخاص الذين أعرفهم يقودون سياراتهم بهذه الطريقة لأنهم يستمتعون بها. من لا يهتم، فقط استقل هذا القطار. ما لم يكن من الممكن طلبها في المستقبل. سيكون هناك ببساطة سيارات تقود نفسها بنفسها. وفي كلتا الحالتين، فإنه سيؤدي إلى مزيد من انحطاط الناس. ضع خريطة في أيدي معظم الناس ولن يذهبوا حتى إلى القرية التالية. لقد أذهلت الملاحة الناس تمامًا. كنت تجلس في مئة وعشرين، الخريطة في يدك وتذهب إلى أي مكانليف اليوم، الملاحة ستأخذك إلى النهر، لا أحد يتفاجأ. أعتقد أنني كبير في السن بالنسبة لهذه "وسائل الراحة". لكن بالطبع سأنقل نجاح أبل.
ومع ذلك، فإن القطار لا يذهب إلى كل مكان، وقاعدة من يقود السيارة لمجرد أنه يستمتع بها لا تنطبق حقًا، في رأيي. بالنسبة لبعض الأشخاص، السيارة هي وسيلة النقل الوحيدة الممكنة التي يمكنك من خلالها الوصول إلى مكان ما، ولكن هذا موضوع خارج نطاق التفاحة :)
علاوة على ذلك، فإن هذا الموضوع برمته لا ينطبق حقًا على هذه الأيام، فهو ببساطة مستقبل أبعد. ومع ذلك، فأنا أتفق مع تسلا في أن السيارات الكهربائية هي المستقبل، لكن النفط مورد محدود، في حين أن الطاقة الشمسية لا تنضب. وليس عليهم التعامل مع الأسئلة المتعلقة بالاستخدام الحقيقي للسيارات ذاتية القيادة، لا أعتقد أننا سنعيش لنرى ذلك :)
المستقبل قادم ببطء ولكن بثبات، والغريب أنه دائمًا ما يكون على حسابك :)
فقط تكنولوجيا الطاقة الشمسية يجب أن تكون على مستوى مختلف تمامًا عما هي عليه اليوم. السيارات الكهربائية هي مجرد هالات كبيرة. لم يقم أحد على الإطلاق بإجراء أي بحث حول الانبعاثات بين السيارات الكهربائية والبنزين/الديزل/الغاز.
وإذا بدأ أحد هنا يجادلني بأن السيارة الكهربائية لا تثقل كاهل البيئة على الإطلاق، فهو أحمق تمامًا. يأتي ثلثي الكهرباء في العالم اليوم من الفحم، الذي يتم حرقه بنفس طريقة حرق البنزين أو الديزل ويضع نفس العبء على البيئة. لذلك، سأكون مهتمًا بكمية الفحم الذي تم حرقه لشحن الخلية الكهربائية بالكامل ثم مقارنتها بمحرك ديزل كلاسيكي أو محرك اشتعال بالشرارة.
وبالطبع، بمجرد أن يتخلص العالم من 90% من الطاقة، ستكون الطاقة نووية/شمسية، وبالتالي سيكون الأمر يتعلق بشيء آخر. لكن في الوقت الحالي ليس لدي أي مبرر على الإطلاق للسيارات الكهربائية فيما يتعلق بالبيئة.
1) ذكرت ذلك عدة مرات في التعليقات، ولكن سأكتبه مرة أخرى :) السيارات الكهربائية هي مسألة المستقبل
2) لا يتعلق الأمر بالبيئة بقدر ما يتعلق بمحدودية الموارد - سوف ينفد النفط يومًا ما، والطاقة الشمسية، أي تلك التي تأتي من الشمس أعلاه :) - لا.
أنا لا أوافق على ذلك، أستقل القطار لأنني بحاجة إلى القيام بشيء ما في الرحلة، وأنا لست في مزاج جيد تجاه هؤلاء القراصنة من حولي الذين يرمون حوالي 250 شخصًا ويضاجعون الآخرين... العيب الرئيسي للقطار هو أنه يعمل على فترات زمنية محددة مسبقًا، وفي بعض الأحيان يتعين عليك انتظار النقل، ولا ينتظر ČD القطارات المنافسة والعكس صحيح
فكرة ركوب السيارة عندما يناسبني (ليس عندما يقول الجدول الزمني ذلك، ناهيك عن المتأخرين، الذين لن يدفعوا لي) هي فكرة مغرية للغاية.. ولكن موسيقى المستقبل البعيد أكثر من موسيقى الحاضر
بالإضافة إلى ذلك، أعتقد أن السيارة الأوتوماتيكية ستتطلب بنية تحتية مختلفة تمامًا ولن تعمل بالتأكيد على مسار الخزان المعروف باسم D1 :-D
رأيي هو أن السيارات الكهربائية لا تقل أهمية عن التلفزيون ثلاثي الأبعاد.
في سبيل الله، أتمنى ألا يرسلوا Iautas المطالب بها إلى Britex. سوف يلقون غلاية تحت سيارتك ويودعون مستشعر الرطوبة