إغلق الإعلان

فيما يتعلق بالغزو الروسي، حظرت Google الوصول العالمي إلى بيانات حركة المرور من أوكرانيا، على الأقل مؤقتًا. وتهدف هذه الخطوة إلى حماية مواطني أوكرانيا، حيث تمنعهم من معرفة الطرق التي يسلكها المدنيون. ولكن من أين تحصل تطبيقات الخرائط فعليًا على معلومات كثافة حركة المرور؟ 

ومع انتشار التقنيات الحديثة، لم يقتصر جمع المعلومات الاستخباراتية على الشركات المتخصصة التي تقدم هذه الخدمات. حتى المبرمج البسيط الذي يعمل من الطابق السفلي لمنزله يمكنه جمع الكثير من المعلومات فقط عن طريق تصفية البيانات المتاحة في المجال العام. وهذا ليس سيناريو افتراضيا، بل هو واقع حدث الآن بالفعل.

رتل من القوات الروسية 

كان جيفري لويس، الأستاذ في معهد ميدلبري للدراسات الدولية في مونتيري، كاليفورنيا، وفريقه يتتبعون البيانات من خرائط جوجل في روسيا الأسبوع الماضي عندما لاحظوا ازدحامًا مروريًا في وقت مبكر من صباح الخميس. كان هذا غير عادي تمامًا بسبب الساعات الأولى من الصباح. بحسب المجلة لايف واير أي، يتم استخدام بيانات حركة المرور التاريخية للتنبؤ بأوقات السفر أثناء التنقل في 98% من الحالات. النسبتان المتبقيتان هما الاستثناءات والإغلاقات المحتملة.

لذلك رأى فريق لويس ازدحام المرور يتحرك جنوبًا، مما يؤكد أن القوات كانت تتحرك باتجاه أوكرانيا. تأتي بيانات تطبيق خرائط Google من بيانات الموقع مجهولة المصدر لمستخدمي الهواتف المحمولة التي تعمل بنظامي Android وiOS. لم يكن الأمر يتعلق بغزو القوات الروسية للمنطقة بالهواتف الذكية في جيوبها، بل يتعلق بالإبلاغ المجهول عن مستخدمي الأجهزة الذكية الذين تم تقييدهم بواسطة القافلة العسكرية. 

كان إغلاق الوصول إلى معلومات حركة المرور الأوكرانية بالتأكيد هو الخطوة الصحيحة، لأنه بمساعدة عرض الأعمدة لا يمكن التنبؤ فقط باتجاه حركة عدد كبير من الأشخاص، ولكن أيضًا بمكان تواجدهم حاليًا. ومن المثير للاهتمام أن Google قامت بإيقاف تشغيل البيانات في جميع أنحاء العالم باستثناء أوكرانيا. لذلك سيظل كل شخص يستخدم بيانات التنقل خطوة بخطوة في الدولة قادرًا على عرض معلومات حركة المرور المباشرة واختيار المسارات.

الحصول على البيانات 

تتمتع خرائط Google بواحدة من قواعد بيانات الخرائط الأكثر تطورًا، حيث يبلغ طولها أكثر من مليار كيلومتر في أكثر من 1 دولة ومنطقة حول العالم. إحدى الوظائف الأكثر فائدة هي بالطبع أنه يمكنه التنقل حسب حركة المرور الحالية. كما قلنا سابقًا، يهتم المستخدمون الآخرون بقاعدة البيانات من خلال كيفية تحركهم على طول الطرق المحددة.

على الرغم من أن هذه المعلومات تساعد في تحديد التقدير الحالي للحالة المرورية، أي ما إذا كان الازدحام المروري سيؤثر على رحلتك الآن، إلا أنها لم تعد تأخذ في الاعتبار الشكل الذي ستبدو عليه حركة المرور بعد 10 أو 20 أو 50 دقيقة من تخطيطك. للتنبؤ بهذا، تقوم خرائط جوجل بتحليل أنماط حركة المرور على الطرق التاريخية مع مرور الوقت. يقوم البرنامج بعد ذلك بدمج قاعدة البيانات هذه لأنماط حركة المرور التاريخية مع ظروف حركة المرور الحالية ويستخدم التعلم الآلي لإنشاء تنبؤات بناءً على مجموعتي البيانات. 

لكن بحسب المجلة Mint.com لقد ألقى كوفيد-19 نوعًا من المذراة فيه. منذ بداية الوباء، تغيرت العادات المرورية حول العالم بشكل ملحوظ. تدعي شركة Google نفسها أنها شهدت انخفاضًا يصل إلى 2020٪ في حركة المرور العالمية بعد بدء انقطاع التيار الكهربائي في أوائل عام 50. ومنذ ذلك الحين، أعيد فتح بعض الأجزاء تدريجيًا، بينما لا تزال بعض القيود قائمة في مناطق أخرى. ولمراعاة هذا التغيير، قامت خرائط جوجل أيضًا بتحديث نماذجها لتحديد أولويات أنماط حركة المرور التاريخية تلقائيًا من الأسبوعين إلى الأربعة أسابيع الماضية، وتجاوز الأنماط من أي وقت قبل ذلك.

مصادر أخرى للمعلومات 

بالطبع، هذه هي الكاميرات التي تديرها عادةً المدينة، والتي يمكن للجمهور أيضًا الوصول إليها، أو أجهزة الاستشعار الخاصة بشركات مراقبة حركة المرور. وفي نهاية المطاف، يمكن للأنظمة المتصلة الموجودة على متن السيارات الفردية أيضًا إرسال المعلومات. على سبيل المثال اشترت شركة Apple بيانات الخرائط من TomTom، وهي الشركة التي تتعامل مع هذا الأمر منذ عدة سنوات. ومع ذلك، فهو عادةً ما يكون مزيجًا من جميع حلول التتبع المتاحة. الاستثناء الوحيد هو Waze، الذي يعتمد على مجتمعه الكبير والإبلاغ عن المخالفات من السائقين الأفراد.

حتى في عام 2015، أبل في الشروط التعاقدية وذكرت أنها تحصل على البيانات من TomTom وWaze وعشرات الشركات الأخرى التي تراقب حركة المرور العالمية. أما بالنسبة لموقع Mapy.cz المحلي، فلديه بيانات عن حالة المرور من مديرية الطرق والطرق السريعة في جمهورية التشيك بالإضافة إلى بيانات من أساطيل التأجير الخارجية. 

.