جارومير ميكو على الرغم من أنه قد يبدو أن شركة آبل قد تباطأت في تطوير مركباتها ذاتية القيادة مؤخرًا، إلا أن الواقع يبدو مختلفًا، ووفقًا للبيانات حتى الآن، تمتلك الشركة أسطولًا مكونًا من 55 سيارة اختبارية. ومن غير المعروف كم من المال أبل حتى الآن منتفخ لمشروع تيتان الخاص بها، وفقًا للخادم الذي ستعرفه المعلومات من يمكن أن تصل قيمتها إلى حوالي مليار دولار، حيث تستثمر الصناعة بأكملها حوالي 1 مليار دولار في المركبات ذاتية القيادة حتى الآن.
لم يتم الحديث عن مشروع Apple كثيرًا بسبب ذلك مؤسسة النقد العربي السعودي سابقا عملاق لقد تمت إعادة هيكلتها عدة مرات وخفضت أيضًا عدد الأشخاص المشاركين فيها. بدلا من 1 شخص عليه دنس تعمل حوالي 600، وفي وقت ما بدا أيضًا أنه بدلاً من سيارة Apple، كانت تعمل فقط على حل برمجي لشركات أخرى على غرار CarPlay.
معرض الصور
ومع ذلك، فإن شركة آبل ليست الشركة الوحيدة التي تركز على تطوير المركبات ذاتية القيادة. ووفقا لخادم المعلومات، فهي واحدة فقط من بين ثلاثين دولة استثمرت الكثير من الأموال في تطوير "السيارات ذاتية القيادة" في السنوات الأخيرة، ومن الواضح أن مليارات أخرى ستذهب إلى التطوير قبل أن تصبح التكنولوجيا قابلة للاستخدام. السيارات جاهزة للعرض الأول.
ولكن بالفعل في نهاية عام 2018، اكتشف البروفيسور كرزيستوف تشارنيكي من جامعة واترلو الكندية، بالتعاون مع علماء ألمان، أن المركبات الذكية التي يمكنها تحديد المزالق على الطريق، ونظرًا لغياب المشاعر، يمكنهم الحفاظ على هدوئهم، لديهم مشكلة رئيسية واحدة يمكن إلقاء اللوم عليها شركات السيارات.
معظمهم لا يحضرون سياراتهم فحسب، بل يختبرونها أيضًا تلك المشمسة مناطق الولايات المتحدة الأمريكية مثل كاليفورنيا أو أريزونا أو تكساس أو فلوريدا. وبذلك تكون التكنولوجيا جاهزة للعمل في ظروف مثالية، عندما يكون الجو مشمسًا أو على الأقل تكون الطرق وأجهزة الاستشعار واضحة. ولكن هذا يعني أن التكنولوجيا لم يتم ضبطهاé للاستخدام في المطر أو الثلج، وكما اكتشف البروفيسور تشارنيكي للتو، تواجه السيارات مشكلة في تحديد الأشياء أو حركة المرور في مثل هذه الظروفíعلامة الفصل.
يمكن ان تكون اثار اهتمامك
نعم، هناك أيضًا شركات مثل Waymo أو Argo + Ford تقوم بالفعل باختبار السيارات أو بدأت في اختبارها في مثل هذه المواقف أيضًا. لكن هذا لا يزال غير كاف، وتعترف شركة Waymo، على سبيل المثال، بأن أجهزة الاستشعار الخاصة بها يجبy تعمل في ظل المطر الخفيف، لكن التكنولوجيا لم يتم تكييفها بالكامل بعد مع الثلوج أو الأمطار الغزيرة والعواصف. "إنها نقطة عمياء ملحوظة حقًا. إن نشر المركبات ذاتية القيادة في ظروف سيئة لم يتم تناوله كثيرًا أو الحديث عنه كثيرًا. السلطة التنفيذية طرحت الأمر على السطحý مدير مقياس الذكاء الاصطناعي ألكسندر وانغ.
Do عندما يتجنب صانعو السيارات اختبار المركبات ذاتية القيادة في تدهورت الظروف تبقى سؤال واليوم، يُنظر إلى وظائفها على أنها ميزة تنافسية, وبالتالي إذا أرادت شركة أبل اقتحام السوق في السنوات القادمة القيادة الذاتية السيارات، عليهم كسر الجليد. وتقريبا حرفيا.
