دانيال هروسكا لقد مر شهر تقريبًا منذ إطلاق هاتف iPhone 5s الجديد، ولا يزال المعروض منه قليلًا جدًا. يفضل أولئك الذين نفد صبرهم الوقوف في الطابور لدى أقرب متجر Apple، ولكن في جمهورية التشيك نعتمد فقط على متجر Apple عبر الإنترنت أو أحد موزعي أو مشغلي Apple Premium. نريد جميعًا الحصول على هاتف iPhone المتوقع لدينا على الفور، ويفضل أن يكون ذلك في اليوم التالي بعد تقديم الطلب. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن شركة Apple لا تقوم بتخزين أجهزة iPhone في أي مكان، باستثناء مبلغ بسيط فيما يتعلق بالخدمة، لتوفير المال. ويعني هذا حاليًا أن هاتف iPhone الذي طلبته ربما لم يتم تصنيعه بعد، أو أنه يخرج من خط الإنتاج أو "يجلس" على متن طائرة. هناك الملايين من الناس مثلك في العالم. يجب شحن الملايين من أجهزة iPhone إلى جميع أنحاء العالم بأسرع ما يمكن وبكفاءة. ولكن كيف تفعل أبل ذلك؟
تبدأ العملية برمتها في الصين، حيث يتم شحن أجهزة iPhone من المصانع في حاويات غير مميزة لأسباب أمنية. يتم بعد ذلك تحميل الحاويات على شاحنات وإرسالها بالطائرات المطلوبة مسبقًا، بما في ذلك طائرات النقل العسكرية القديمة من روسيا. وتنتهي الرحلة بعد ذلك في المتاجر، أو مع العميل مباشرة. هكذا تم وصف العملية من قبل الأشخاص الذين عملوا في الخدمات اللوجستية لشركة Apple.
تم إنشاء العمليات المعقدة في مجال الخدمات اللوجستية تحت إشراف تيم كوك، الرئيس التنفيذي للعمليات (COO) آنذاك، والذي كان في ذلك الوقت مسؤولاً عن جميع الأحداث المحيطة بسلسلة التوريد. يعد التدفق المستمر لأجهزة iPhone من المصانع إلى العملاء عاملاً حاسماً للشركة التي يقع مقرها في كاليفورنيا، حيث تشكل مبيعاتها أكثر من نصف إيراداتها السنوية. من المؤكد أن شركة Apple تهتم أيضًا بالأرقام منذ بداية المبيعات، عندما يتجاوز الطلب الطاقة الإنتاجية بشكل كبير. هذا العام، تم بيع 9 ملايين جهاز iPhone في عطلة نهاية الأسبوع الأولى.
"إنه مثل العرض الأول لفيلم" يقول ريتشارد ميتزلر، رئيس جمعية تسويق النقل والاتصالات والمدير التنفيذي السابق في شركة FedEx وشركات الخدمات اللوجستية الأخرى. "كل شيء يجب أن يصل إلى جميع الأماكن في نفس الوقت بالضبط." هذا العام، أصبحت المهمة برمتها أكثر صعوبة مع إضافة iPhone 5c. حداثة أخرى هي بيع أجهزة iPhone من قبل المشغل الياباني NTT DoCoMo وأكبر مشغل في العالم China Mobile. وهذا يفتح سوقًا جديدًا لشركة Apple يضم مئات الملايين من العملاء المحتملين. يمكن أن تؤدي أي عوائق في التسليم إلى تباطؤ المبيعات أو زيادة التكاليف.
يرأس الآن مايكل سيفرت الخدمات اللوجستية العالمية في شركة Apple، والذي يتمتع بخبرة ممتازة من وظيفته السابقة في Amazon. والشخص المسؤول داخل الشركة هو مدير العمليات الحالي جيف ويليامز، الذي تولى هذا المنصب خلفًا لتيم كوك.
تبدأ الخدمات اللوجستية للمنتج الجديد نفسه قبل أشهر من إطلاقه. ويجب على شركة Apple أولاً تنسيق جميع الشاحنات والطائرات لنقل المكونات إلى خطوط تجميع Foxconn. تعمل فرق المبيعات والتسويق والعمليات والتمويل معًا بشكل وثيق لتقدير عدد الأجهزة التي تتوقع الشركة بيعها.
هذه التقديرات من داخل الشركة حاسمة للغاية. عندما يخطئون في الأمر، سينتهي بك الأمر في المنطقة الحمراء بالنسبة لهذا المنتج. ومن الأمثلة على ذلك العجز البالغ 900 مليون دولار في الأجهزة اللوحية Surface غير المباعة من شركة Microsoft المنافسة. والآن تقوم أكبر شركة لتصنيع البرمجيات في العالم بشراء شركة نوكيا، جالبة معها قوة عمل لوجستية قادرة. تعد البرمجيات سلعة مختلفة تمامًا عن المنتجات المادية الحقيقية، وبالتالي فإن توزيعها يتطلب معرفة بتخصصات مختلفة تمامًا.
بمجرد تحديد التقدير، يتم تصنيع الملايين من أجهزة iPhone، وفقًا لأشخاص مطلعين على هذه العملية. في هذه المرحلة، تظل جميع الأجهزة في الصين حتى يكمل فريق تطوير iOS ومقره كوبرتينو البناء النهائي للإصدار الجديد من نظام تشغيل الهاتف المحمول، كما يوضح مدير سابق لشركة Apple الذي لا يريد الكشف عن اسمه لأن العملية الموصوفة خاصة. بمجرد أن يصبح البرنامج جاهزًا، يتم تثبيته على الجهاز.
وحتى قبل كشف النقاب رسميًا في الحفل الرئيسي، يتم إرسال أجهزة iPhone إلى مراكز التوزيع حول العالم، إلى أستراليا والصين واليابان وسنغافورة وبريطانيا العظمى والولايات المتحدة الأمريكية، واحذر - جمهورية التشيك. الآن أنت، مثلي، تتساءل أين يمكن أن يكون هذا المكان. ولسوء الحظ، أبل فقط تعرف ذلك. أثناء عملية النقل بأكملها، يتواجد جهاز أمني مع الشحنة، ويراقب كل خطوة، من المستودع إلى المطار إلى المتاجر. لا يتزحزح الأمان عن أجهزة iPhone حتى يتم الكشف عنها رسميًا.
تقوم شركة FedEx بشحن أجهزة iPhone إلى الولايات المتحدة في الغالب على طائرات Boeing 777، وفقًا لساتيش جيندل، المستشار اللوجستي ورئيس مجموعة SJ Consulting Group، ويمكن لهذه الطائرات الطيران من الصين إلى الولايات المتحدة لمدة 15 ساعة دون التزود بالوقود. وفي الولايات المتحدة، تهبط الطائرات في ممفيس بولاية تينيسي، وهي مركز الشحن الرئيسي في أمريكا. يمكن لطائرة بوينغ 777 أن تحمل على متنها 450 ألف جهاز آيفون، وتبلغ تكلفة الرحلة الواحدة 000 كرونة تشيكية (4 دولار). نصف هذا السعر هو تكاليف الوقود وحدها.
في الماضي، عندما لم تكن أجهزة Apple تُباع بعشرات الملايين كل ربع سنة، كان يتم استخدام طائرات أقل شيوعًا. في ذلك الوقت، تم تحميل أجهزة iPod في ناقلات عسكرية روسية لنقلها من الصين إلى المتاجر في الوقت المناسب.
إن السعر المرتفع لجهاز iPhone ووزنه الخفيف وأبعاده الصغيرة يعني أن شركة Apple لن تفقد هامشها المرتفع حتى عند استخدام النقل الجوي. في السابق، كان يتم استخدام الشحن فقط للإلكترونيات. اليوم فقط للمنتجات التي لن يكون النقل الجوي لها جديرًا بالاهتمام. "إذا كان لديك منتج مثل طابعة بقيمة 100 دولار، وهو أيضًا كبير وثقيل جدًا، فلن تتمكن من شحنه بالطائرة لأنك ستحقق التعادل". يشرح مايك فوكس، خبير لوجستي سابق في شركة هيوليت باكارد.
بمجرد طرح iPhone للبيع، يتعين على Apple إدارة تدفق الطلب حيث يختار الأشخاص لونًا معينًا وسعة الذاكرة. سيستفيد البعض أيضًا من النقش المجاني على الجزء الخلفي من الجهاز. يتم تقديم iPhone 5s بثلاثة ألوان مختلفة، كما يتوفر iPhone 5c بخمسة ألوان. يتم توجيه الطلبات عبر الإنترنت مباشرة إلى الصين، حيث يقوم العمال بتصنيعها ووضعها في حاويات مع أجهزة iPhone الأخرى المتجهة إلى جزء مماثل من العالم.
"يحب الناس أن يقولوا إن النجاح الرئيسي لشركة أبل هو منتجاتها" يقول فوكس. "بالطبع أنا أتفق مع ذلك، ولكن هناك قدراتهم التشغيلية وقدرتهم على جلب منتج جديد إلى السوق بشكل فعال. وهذا شيء غير مسبوق على الإطلاق، وهو أمر لا تستطيع فعله سوى شركة Apple، وقد خلق ميزة كبيرة على المنافسة.
ومن خلال مراقبة المبيعات في متاجر Apple Stores والبائعين المعتمدين، تستطيع Apple إعادة تخصيص أجهزة iPhone بناءً على مدى قوة الطلب في كل منطقة. على سبيل المثال، يمكن تحويل أجهزة آيفون التي تخرج من خط الإنتاج في الصين والمتجهة إلى المتاجر الأوروبية بمرونة إلى مكان آخر لتغطية التقلبات في الطلبات عبر الإنترنت. وتتطلب هذه العملية تحليل الكثير من البيانات التي تتغير مع مرور كل ثانية.
"المعلومات حول الشحنات لا تقل أهمية عن حركتها المادية" يقول ميتزلر. "عندما تعرف بالضبط مكان وجود كل قطعة من مخزونك في أي لحظة، يمكنك إجراء تغييرات في أي وقت على الإطلاق."
أصبح من الواضح لك الآن أنه بمجرد اندلاع الهوس الأولي حول iPhone الجديد، فمن المؤكد أنهم لم يبدأوا الاحتفال في Apple بعد. في كل عام، يتم بيع المزيد من أجهزة iPhone أكثر من أي وقت مضى، لذلك يتعين على شركة Apple أيضًا تحسين عملياتها اللوجستية باستمرار. لديه ما يكفي من البيانات من الماضي لهذا الغرض، لأن كل شيء لا يمكن أن يسير بسلاسة بنسبة 100%.
شكرا على المقال!
لماذا توجد مستودعات لدينا وبدء المبيعات بعد شهرين فقط من الكلمة الرئيسية؟ :-D حتى ذلك الحين هناك نقص!
هكذا كان الأمر دائمًا - المستودع مخصص لمنطقة أكبر من الولاية التي يقع فيها فقط. حتى في الوقت الذي كان فيه جهاز iMac لا يزال يُصنع في باردوبيتسه، بعد طلب من البائع، تم توزيعه على مستودع في باردوبيتسه أولاً في أيرلندا (لاحقًا في المجر، إذا لم أكن مخطئًا) ثم تم تسليمه إلى العميل في باردوبيتسه.
على أي حال، ما بدأ يصبح محرجًا هو أنه بعد طرح أجهزة iPhone/iPad الجديدة، وما إلى ذلك، أصبحت هذه السلع دائمًا "نقصًا في المعروض". هذه "السياسة" بدأت تصيبني بالغثيان يا صاح.
حاول عمل كميات أيضًا وسترى ...
وماذا عن تأخير البيع، عندما أعلم أنه لن يكون هناك "ما يكفي"؟ :-) السياسة والتسويق ...
لا لا، هذا لن يكون له معنى. لن أؤخر البيع لمدة 2-3 أشهر، دعني أنتج المزيد حتى تتفوق علي المنافسة بعرض ؛)
أليس من الأفضل اقتصاديًا أن نبدأ الإنتاج قبل الكلمة الرئيسية مباشرة ثم نطرح "ما يمكن أن نفعله"؟ يتم توفير تكاليف التخزين، ونعم، يلعب التسويق دورًا أيضًا، عندما يكون هناك نقص (ربما مصطنع) في بداية البيع، ويأخذ "المختارون" جهاز iPhone الخاص بهم. ومن ناحية أخرى، لماذا الإنتاج في وقت مبكر عندما يستطيع العميل الانتظار. وأولئك الذين يريدون فقط iPhone سوف ينتظرون ببساطة.
أعتقد أنني سأبدأ بالتخصص في سرقة الطائرات :-D التي تحتوي على جهاز iPhone بقيمة 500 ألف.
مقال جميل :-)
ولا يوجد شيء في Alga... هل لدى أي شخص هنا من متجر Apple أي معلومات حول متى سيتوفر لدى البائعين الآخرين جهاز iPhone أخيرًا؟
هل لديك أي سبب وراء رغبتك في شرائه في Alge وليس مباشرة من Apple؟ :)
في نهاية الأسبوع الماضي، أقاموا حدثًا هناك (نعم، كان 500 كرونة فقط، ولكن بالنسبة لي كطالب، كل تاج جيد :))، لذلك قمت بطلبه مسبقًا هناك والآن أنا في انتظاره.. :D
لقد أغريني هذا العرض أيضًا. عندما اتصلت بهم بعد بضعة أيام، أخبروني أنه من المؤكد أن يكون لديهم المخزون في الأسبوع المقبل. اتصلت اليوم مرة أخرى بعد حوالي 10 أيام ولم ترغب السيدة في إعطائي المزيد من المعلومات... لذلك أرى الأمر مع Alza لفترة طويلة.
لذا فإن الحصول على جهاز iPhone من الصين إلى الولايات المتحدة الأمريكية مقابل 10,2 كرونة تشيكية (ربما بما في ذلك التأمين - وهو عادةً ما يتم تضمينه في سعر الرحلة) يعد بمثابة صفقة رابحة. بخلاف ذلك، عدة مليارات من الكرونات على متن الطائرة، لائقة.
لا أشارك عادة في المناقشة بموجب المقال، ولكن اليوم سأقوم باستثناء. وهذا فقط للثناء على المؤلف لمقاله الجميل والمثير للاهتمام. شكرا دان :-)
أراهن أن مركز التوزيع في جمهورية التشيك هو FOXCON في باردوبيتسه!
فكرت في ذلك أيضا. إذا كانت شركة Apple لديها بالفعل مرافق هناك ولديها أجهزة كمبيوتر مبنية هناك (آمل أن يكون هذا لا يزال صحيحًا، فأنا لا أتبعه كثيرًا)، فمن المحتمل أن يكون لديها أيضًا ظروف مثالية للتخزين الآمن هناك لهذه المواقف. ومن ناحية أخرى، يعتمد الأمر أيضًا كثيرًا على كيفية سير الأمور في جمهورية التشيك. إذا كان عن طريق الجو (وهو أمر محتمل)، فسيكون المستودع بالقرب من المطار في براغ أكثر منطقية.
مقال جميل دان، شكرا عليه. وهذا ما يفسر انتظاري العام الماضي لـ "خمسة"، ما يقرب من شهر ونصف... ولكن بفضل الطلب الهائل والقدرة الإنتاجية + طريقك إلى العميل، فإن الأمر منطقي :)
المستودع موجود في Hostivice بالقرب من براغ، يمكنك القيادة من هناك إلى ألمانيا مثلاً وحتى الجارة :).. أعرف لأنني كنت أعمل هناك.
لم تعد شركة Foxconn في باردوبيتسه تصنع أجهزة iMac. أنا أعمل في شركة لم يذكر اسمها في برنو ونقوم بحرق لوحات المفاتيح لأجهزة Apple (سواء بلوتوث أو سلكية) بالليزر. اعتدنا على توريد لوحات المفاتيح لشركة Foxconn، لكننا الآن لم نفعل ذلك لفترة طويلة. نحن نشحن إلى أيرلندا وهولندا.
مقال عظيم!