آدم كوس دراجات كهربائية إنهم يعيشون طفرة مناسبة لم تعد سرا على أحد. ولكن بالنسبة للبعض، يعد ذلك بمثابة تفاخر مكلف إلى حد ما، خاصة إذا كانوا يمتلكون دراجة عادية تعمل بالطاقة الذاتية. ومع ذلك، توصلت شركة LIVALL إلى حل فريد من نوعه، يمكنك من خلاله تحويل دراجتك العادية إلى دراجة كهربائية.
لذا فإن هذا هو نظام derailleur الذي يوفر تركيبًا خاليًا من الأدوات ومساعدة ذكية وركوبًا صحيًا للدراجات - بسعر معقول. بعد تركيب وحدة التحكم والمحور الميكانيكي والبطارية (ما يسمى بمجموعة تحويل eBike) على دراجتك، يمكنك تحويل دراجتك القديمة إلى دراجة كهربائية. تعد مجموعات تحويل الدراجة الإلكترونية المتوفرة في السوق باهظة الثمن إلى حد الجنون، كما أن عملية تثبيتها معقدة، عندما يكون الأمر مكلفًا ببطء لمجرد شراء دراجة إلكترونية من الألف إلى الياء.
يمكن ان تكون اثار اهتمامك
الكل في واحد الحل
يستخدم PikaBoost تصميمًا شاملاً يتضمن بطارية ومحركًا ووحدة تحكم لضمان التثبيت الأنظف والأسهل قدر الإمكان. لذلك، يمكنك تثبيته بسرعة بين عمود المقعد والعجلة الخلفية دون استخدام أي أدوات. وهذا يعني أيضًا أنه يمكنك بسهولة نقل PikaBoost من دراجة إلى أخرى. وهذا يجعل الاستخدام أسهل بكثير على الطرق والدراجات المشتركة والمستأجرة. إنه يبدو وكأنه دينامو متضخم، لكنه يقودك بدلاً من أن تقوده.
آلية التثبيت تقاوم الاهتزازات، لذلك لن تنفك حتى عند القيادة على الطرق الوعرة. لا يهم عرض إطارك، لأن الحل متوافق مع دراجات الطرق والدراجات الجبلية. كما ذكرت الشركة المصنعة، يستخدم PikaBoost أحدث تقنية سرعة التكيف التلقائي (AAR)، والتي تكتشف التغيرات في التضاريس وسرعة القيادة في الوقت الفعلي وتضبط قوة المحرك ديناميكيًا دون تأخير. إنه مثالي تمامًا للأشخاص الذين يعانون من ضعف القدرة على التحمل والركبتين الضعيفتين. يستخدم مستشعر Hall الخطي ثنائي المحور لتوفير أقرب ردود فعل ممكنة مع بيانات السرعة إلى وحدة MCU بحيث يمكن تحقيق التكيف مع أداء المحرك في الوقت الفعلي. يوجد أيضًا مقياس تسارع وجيروسكوب. فهو يعرف ما إذا كنت تسير إلى أسفل أو صعودا.
كما أنه يشحن الهاتف
شيء آخر يتعلق بالبطارية. تبلغ سعتها 18 مللي أمبير ويجب أن يكون عمرها الافتراضي من 650 إلى 4 سنوات مع أكثر من خمسمائة دورة. وتتمثل قيمته المضافة في أنه يمكنه أيضًا شحن هاتفك أثناء القيادة. يحتوي الحل أيضًا على مصباح يدوي وفرامل خاصة به وهو مقاوم للماء وفقًا لمعايير IP5. يمكن قفل الوظيفة من خلال تطبيق الهاتف الذكي، والذي تتواصل معه عبر البلوتوث. الوزن 66 كجم، ويستغرق الشحن 3 ساعات والمدى 3 كم.
معرض الصور
مشروع التمويل مستمر بالطبع كيك ستارتر، وأيام قليلة فقط. كان هدفه هو سحب 25 دولار فقط، ولكن لديه الآن أكثر من 650 دولار في حسابه ولا يزال أمامه 37 يومًا. السعر المبدئي للحل هو 299 دولارًا (حوالي 7 آلاف كرونة تشيكية)، وهو نصف سعر التجزئة. سيبدأ التسليم للداعمين الأوائل في مارس من العام المقبل.
لقد صنعت جهازًا مشابهًا ولم ينجح. عندما تكون رطبة، يتم تعبئة طبقة صلبة من الرمل على لفة المحرك، ويزداد قطرها ولم تعد تُسحب كذلك.
لذلك فقط في الطقس الجيد.
أنا أركب دراجتي فقط في الطقس الجيد. حسنا، أود أن أعتبر.
التضاريس (hupancich) تقفز اللفة، وينقطع الاتصال بالإطارات.
لذلك على طريق سلس.
لا يمكن أن تعمل على دراجة ذات نظام تعليق كامل إلا إذا كانت مزودة بقفل كامل للصدمات، ولا يمكن ربطها بعمود مقعد تلسكوبي (بالمناسبة، يُطلق على "عمود المقعد" المذكور في المقالة اسم عمود المقعد) دون التعرض لخطر إتلاف الطائرة الشراعية وتقليل قوة الرفع.
"منصب السرج"
الرقم 18650 ليس سعة البطارية، ولكنه يشير إلى الخلايا التي تتكون منها البطارية (شيء مثل AA لتسمية بطاريات القلم الرصاص). تميل هذه إلى الحصول على قدرة حوالي 9 وات/ساعة، ويوجد 18 منها، أي ما مجموعه 160 وات/ساعة تقريبًا. تتمتع الدراجات الإلكترونية الشائعة بسعة بطارية تبلغ حوالي 500 وات في الساعة أو أكثر مع نطاق يصل إلى 120 كم، لذا فإن الـ 30 كم المشار إليها هنا هي واقعية.
يجب أن يكون مقفلاً ذاتيًا على الهيكل العظمي، فلن يعمل بهذه الطريقة أو لن يعمل لفترة طويلة
حسنًا، كما كتب الناس من قبلي هنا: فقط على الأسفلت الجاف. وهناك خطر أن يدخل جسم ما بين عجلة القيادة والإطار (عصا، حجر، قطعة سلك، أي شيء يمكن أن يسقط على الطريق)، وماذا بعد ذلك؟
إنها تبدو فكرة رائعة على الورق، ولكن إذا فكرنا فيها بشكل نقدي قليلاً، لا أفهم أنه تم وضع هذه الفكرة قيد الإنتاج!
🤔
هذا الجهاز هراء، لدي حامل للحقائب وواقي من الطين تحته، حتى على كل دراجة.