أوندريج هولزمان لا يكمن مستقبل صناعة السيارات في السيارات الكهربائية فحسب، بل أيضًا فيما يسمى "السيارات المتصلة"، والتي ترتبط بالتقنيات الحديثة ويمكنها التواصل بشكل أفضل مع السائق. هناك شركتان عملاقتان في مجال التكنولوجيا -أبل وجوجل- لديهما ثقلهما في هذا المجال، وقد أشارت شركة صناعة السيارات الألمانية بورش الآن إلى الاختلاف الأكثر جوهرية بينهما.
في شهر سبتمبر، طرحت بورشه طرازات جديدة من سيارتيها الشهيرتين 911 كاريرا و911 كاريرا إس لعام 2016 تحت اسم 991.2، والتي تتميز أيضًا، من بين أشياء أخرى كثيرة، بجهاز كمبيوتر حديث على متنها. ومع ذلك، نجد فيه دعمًا فقط لـ CarPlay، أما Android Auto فهو سيئ الحظ.
السبب بسيط، أخلاقي، كيف يبلغ مجلة موتور تريند. وفي حالة التعاون ونشر نظام Android Auto في سيارات بورشه، فإن جوجل ستحتاج إلى كمية كبيرة من البيانات، وهو ما لم ترغب شركة صناعة السيارات الألمانية في القيام به.
تريد Google الحصول على معلومات حول السرعة أو موضع الخانق أو سائل التبريد أو درجة حرارة الزيت أو عدد دورات المحرك - لذلك ستتدفق التشخيصات الكاملة للسيارة عمليًا إلى Mountain View بمجرد إطلاق Android Auto.
كان ذلك بحسب موتور تريند لا يمكن تصوره بالنسبة لبورشه لسببين: من ناحية، يشعرون أن هذه الأشياء ذاتها هي المكون السري الذي يجعل سياراتهم حصرية، ومن ناحية أخرى، لم يكن الألمان مولعين جدًا بتقديم مثل هذه البيانات المهمة لشركة تطوير سيارتها الخاصة بنشاط.
لذلك، في أحدث طراز Porsche Carrera 911، نجد فقط دعمًا لـ CarPlay، لأن Apple تحتاج فقط إلى معرفة شيء واحد - ما إذا كانت السيارة تتحرك. ليس من الواضح ما إذا كانت الشروط التي تلقتها بورش من جوجل قد تم تلقيها أيضًا من قبل جميع شركات تصنيع السيارات الأخرى، ومع ذلك، فمن المؤكد أن ذلك سيثير تساؤلات حول مقدار البيانات والغرض الذي تجمعه جوجل بالضبط من أجله.
حقيقة أن CarPlay لا يجمع أي بيانات ليس مفاجئًا للغاية. على العكس من ذلك، فإنه يتوافق فقط مع أحدث خطوات Apple في حماية الخصوصية، وهو أمر أساسي تمامًا لشركة Apple.
[إلى الإجراء = "التحديث" التاريخ = "7. 10. 2015 13.30″/] مجلة تشكرونش se تمكن من الحصول بيان رسمي من شركة جوجل، نفت فيه أنها ستطلب بيانات كاملة من شركات صناعة السيارات مثل سرعة السيارة أو وضعية الوقود أو درجة حرارة السوائل، كما زعمت موتور تريند.
لوضع هذا التقرير في منظوره الصحيح - نحن نأخذ الخصوصية على محمل الجد ولا نجمع بيانات مثل ادعاءات مقالة Motor Trend، مثل موضع الخانق ودرجة حرارة الزيت وسائل التبريد. يمكن للمستخدمين اختيار مشاركة المعلومات مع Android Auto مما يعزز تجربتهم بحيث يمكن تشغيل النظام بدون استخدام اليدين أثناء قيادة السيارة ويمكنه توفير بيانات ملاحية أكثر دقة من خلال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في السيارة.
ادعاء جوجل يتناقض مع التقرير اتجاه المحرك، الذي ادعى أن بورش رفضت Android Auto لأسباب أخلاقية لأن "Google أرادت معلومات OB2D كاملة تقريبًا بمجرد تنشيط Android Auto". ونفت جوجل ذلك، لكنها رفضت التعليق على سبب رفض بورش لحلها، على عكس CarPlay. العلامات التجارية الأخرى من مجموعة فولكس واجن، التي تنتمي إليها بورش، تستخدم Android Auto.
بواسطة تك كرانش كانت الظروف مختلفة في البداية عندما بدأت جوجل في التواصل مع شركات السيارات عما هي عليه الآن، وكان الأمر يتطلب المزيد من البيانات حقًا. وبالتالي، كان بإمكان بورشه أن تقرر في وقت سابق عدم نشر Android Auto، والآن لم تغير قرارها. ورفضت بورش التعليق على الأمر.
لذلك لدي مشاعر مختلطة تماما. من ناحية، قررت إحدى شركات السيارات المعنية بشركة VW استخدام CarPlay، والذي يمكن أن يكون له تطورات مثيرة للاهتمام لشركات السيارات الأخرى المرتبطة التي تربطها شركة VW، لأنه إذا لم أكن مخطئًا، فإن Skoda وVW أنفسهما يستخدمان MirrorLink.
لكن من ناحية أخرى، لا أفهم لماذا تعتبر بورش هذه المعلومات "حرجة". إذا لم أكن مخطئًا، فإن السيارات بها منفذ للتشخيص (OBD) منذ عام معين تقريبًا، وهو يتصل بالهاتف باستخدام دونجل بلوتوث/واي فاي. وفي وقت لاحق، يمكن لهذه المعلومات أن تذهب إلى أي مكان. الشيء الوحيد الذي يتبادر إلى ذهني هو حقيقة أنه لن يفعل الجميع ذلك، من ناحية أخرى، إذا كنت منافسًا واعتبرت هذه البيانات مهمة، فإن شراء سيارة منافس ثم توصيلها لن يكون بهذه الطريقة مشكلة.
ملاحظة: لا أوافق على وضع معلومات القيادة الخاصة بي على سحابة Google! أنا فقط مندهش من أنه يمكن الحصول على هذه المعلومات بطريقة مختلفة وإذا أرادت Google ذلك، فلديها فرصة للحصول عليها بطريقة مختلفة...
أعتقد أن الكمية تلعب دورًا كبيرًا هنا. نعم، يمكن سحب التشخيص من كل سيارة جديدة. ولكن بهذه الطريقة سيكون لديهم معلومات في Google عن جميع السيارات التي تم بيعها وعلى مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.
انظر، لم أفكر في الأمر بهذه الطريقة. ربما سيكون هذا هو الحال.
من ناحية أخرى، ربما سيكون من الأفضل إذا قالوا إنهم لا يحبون التطفل على عملائهم، فسيترك ذلك انطباعًا أفضل لدى الناس بدلاً من "أننا نريد الاحتفاظ بمعرفتنا"...
بالطبع! ولكن حتى ذلك يمكن تحريفه والاعتراف بأنهم قالوا ذلك أساسًا. تتمتع بورشه بطابع التفرد والهيبة. يشتريه العميل (ليس دائمًا فقط) بسبب طابع التفرد والهيبة. ولن يشتري شيئًا ليس استثنائيًا جدًا لأنه يحتاج إلى "التعامل معه بشكل كبير من قبل الصينيين/جوجل، ليس فقط من الخارج ولكن أيضًا من تحت الغطاء". أعلم أنه من الجنون التفكير بهذه الطريقة. :o) ولكن هذا ما أشعر به.
وإذا وضعنا جانبًا وظائف أنظمة التشغيل المختلفة وما إلى ذلك، فأنا أرى أن غالبية سائقي بورشه في الشركة يستخدمون أجهزة iPhone. لا أريد الحكم على أي شيء أو أي شخص، لكن iPhone هو ببساطة رمز اجتماعي، تمامًا مثل سيارة بورش. ويجلس الغراب بجانب الغراب.
"أنا من رأيي أن سائقي بورش الذين يستخدمون أجهزة iPhone هم السائدون في المجتمع"
حسنًا... هل هناك أي بيانات ذات صلة؟ أو تجربة شخصية مع العينة المقابلة؟
"لا أريد أن أحكم على أي شيء أو أي شخص، لكن الآيفون هو ببساطة رمز اجتماعي، تمامًا مثل سيارة بورش."
أوه، هذا الخبر. وبأي معنى من فضلك؟
لا بد أنك أصبحت مجنونًا تمامًا!
هل لي أن أسأل ما الذي أصابني بالجنون التام؟ :)
الرأي ليس حقيقة وأعتقد أنه ليس من الضروري أن يكون مدعومًا بالبيانات. ويمكن مناقشة ذلك حول هذا الموضوع. لذا نعم، لدي تجربة شخصية مع العينة المقابلة. كيف حالك نحن بحاجة للوصول إلى متوسطنا إلى 50:50 :)
وماذا عن "الرمز" - بمعنى أنه (ولا يمكننا الوصول إلى جيوبنا) مجموعة كبيرة جدًا من الأشخاص الذين يشترون جهاز iPhone يشترونه بشكل أساسي لأنه "بسبب iPhone". لم أكتب أن iPhone هو نفس الرمز الاجتماعي مثل بورش، لكن الناس يصنعون منه رمزًا بنفس الطريقة. لقد أصبحت بعض الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية ببساطة شيئًا يحمل طابعًا مميزًا في المجتمع. شيء الموضة. مع بورش، لا يهمك حقيقة أن لديها مثل هذا المحرك وهيكل الخشخاش، وهذه الطبقة هي الأخيرة. لكن من الممكن أن تكون أنت (وغيرك) مخطئين. :)
في الولايات المتحدة، كل شخص لديه منظف iPhone، لأنه يكلف بضعة دولارات لإضافته إلى الخطة، لذلك ليس لدي أي فكرة عن نوع الطوابع التي تتحدث عنها هنا. لذلك ربما من وجهة نظر فوضى أوروبا الشرقية، فهي نوع من السمة المميزة، لأنه يتم شراؤها هنا بكامل طاقتها. قليلا من روسيا المقدمة باللغة التشيكية. في الولايات المتحدة على وجه الخصوص، يعتبر iPhone أفضل شيء يمكنك شراؤه، لأن Apple هي المفضلة لدى الجمهور هناك... لا حرج في ذلك، ولكن اللكمة؟ ماهذا الهراء؟ نعم، ربما سيعمل على الديسكو قبل 15، أوافق.
أنا لا أعيش في الولايات المتحدة، لذا ليس لدي خبرة في تنظيف السيدات هناك مثلك. أنا أعيش في سي آر. وأنا أصف رأيي الخاص في المجتمع الأوروبي الذي أعرفه وكذلك في دول العالم التي يمكن العثور على معلومات عنها فيما يتعلق بشركة Apple. (بالمناسبة، في CR، كل عامل بناء (ربما ثانيًا) لديه واحدًا أيضًا. لكنني أعتقد أن إنشاء معيار يعتمد على المهنة هو هراء.) لذا، إذا التقينا بجميع عمال النظافة في الولايات المتحدة الأمريكية + الجمهور بأكمله هناك الذين يفكرون إنه الأفضل + دعنا نقول هذا الجمهور في أي مكان آخر في العالم + دعنا نضيف عددًا كبيرًا من "المتسكعين من أوروبا الشرقية" من المراقص + ولع روسي كبير باللون الذهبي + كل ياباني في رحلة في العالم + ...
= توصلت إلى رأي مفاده أن معظم سائقي بورش يستخدمون أجهزة iPhone
من الممكن أن أكون مخطئًا وأن الطبقة التي تشتري سيارات بورش هي استثناء من المجتمع العالمي ولا تحظى أجهزة iPhone بشعبية كبيرة لديهم. :)
ملاحظة: من الآمن أن تكتب على مواقع ويب Apple أن "iPhone به صدع" بدلاً من أن تكتب "إنه هاتف ذكي عديم الفائدة تمامًا". ربما سيوافق المزيد من الناس على ذلك. :)
إن حقيقة أن أي شخص في CR سيكون لديه جهاز iPhone (أي في الغالب من الطبقة المتوسطة الدنيا) ليس صحيحًا تمامًا. في بعض الأحيان يمكن رؤية النماذج المستعملة القديمة. إنه بالفعل هاتف باهظ الثمن، وهذا ما يضفي عليه "علامة حصرية" زائفة. على أية حال، سأضطر إلى السفر بين جمهورية التشيك للتنظيف، حتى نتمكن من إكمالها؛) يجب أن أتفاجأ، لكنني لا أعتقد ذلك.
للالتزام بمثالك، كان الهدف من رسالتي أعلاه هو أنه إذا كان شخص ما في CR ينزف من أجل بورش، فمن المحتمل أن يكون لديه iPhone أيضًا. إنها مسألة صغر عدد الفقراء نسبيا (نسبيا) الذين يحتاجون إلى إظهار أن لديهم ما يلزم. الأذكياء العاديون والناجحون حقًا، أو إذا كنت تريد الأغنياء، سيشترون ما يريدون (أي حتى iPhone)، لكنهم لن يشتروه ليذهل شخص ما.
أنا أفهمك وأوافقك بشكل أساسي. ولكن هذا ليس فقط في جمهورية التشيك. والنقابة الناجحة/الغنية لا تشتريه للتخلص من قوتها، بل للحفاظ على مستوى معين مع محيطها. ويمكن تسمية نفس الشيء التافه بالتمييز بين النموذج الجديد والنموذج "الأقدم والمستعمل".
ولكن هذا هراء تماما.. ;)
أنت ببساطة خارج عقلك في رأيك - أن "الآيفون مجرد رمز اجتماعي"...
و"لم أكتب أن iPhone هو نفس الرمز الاجتماعي مثل بورش" يكفي بالنسبة لي.
لذا فمن الواضح أنك تكذب على نفسك لأن هذا هو بالضبط ما كتبته. نقطة.
في الأساس، أنا أتفق مع الزميل داليبور. حقيقة أن شخصًا ما يشتري iPhone، على حد تعبيرك، "لأن iPhone" لا تخلق على الإطلاق نوعًا من الرمز الاجتماعي. هذا هو بالضبط الفساد "الوطني" الذي يعتقده الكثير من الناس "الصغار". ضع في اعتبارك أننا لا نتحدث عن أي شيء أكبر من الهاتف، نعم.
وإذا كانت العلامة التجارية/نوع الهاتف ولا أعرف ما هو المهم جدًا بالنسبة لك كما تقدمه هنا، فأنا بصراحة آسف جدًا لك.
أنصحك بقراءة كتاب مثير للاهتمام أو تجربة ثقافية مماثلة، ربما ستذهلك بما كتبته، ليس فقط في رأيي، على سبيل الهراء، ربما ستخدش أنفك.
علامة مميزة للتميز؟ من فضلك لا تضحك. وكما يكتب أحد الزملاء أدناه... فهذه سمة مميزة زائفة للاستثناء. الشخص الاستثنائي هو الشخص الذي أنجز شيئًا ما، وأنجز شيئًا يعود بالنفع على الجميع/معظم المجتمع. وكما تعلم، فإن امتلاك iPhone ليس هو الحال إلى حدٍ ما.
حتى نضعها في نصابها الصحيح. واسمحوا لي أن أشرح ما حاولت كتابته هنا. أنا لا أصنع أيقونة حقًا من iPhone. بالعكس سأذكر هنا الرأي بأن الشركة هي التي صنعت الأيقونة منها. فإذا اشتراه أحد "بسبب الآيفون" وليس بسبب الميزات، فهو في رأيي الرمز الذي أكتب عنه. أدرك جيدًا أننا نتحدث فقط عن الهاتف. أنا لست ممن تصفهم بـ "الشباب". أجد هذه الظاهرة برمتها حول قطعة من الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية وخاصة مناقشة مناقشة المعجبين المتفانين أمرًا مضحكًا. أشعر بالأسف من أجلك، لكن صدقني، ليس عليك حقًا أن تشعر بالأسف من أجلي. أبحث عن الاستثناء تمامًا في مكان آخر ؛o)
حتى نفهم بعضنا البعض: بالنسبة لي، يعد iPhone مجرد هاتف ذكي مضبوط بدقة ولكنه عديم الفائدة تمامًا.
هل نتفق؟ :يا)
أعرف إجمالي 5 من مالكي سيارات بورش، 5 منهم لديهم هواتف iPhone. ولكن قد يكون استثناء.
جوجل هو جامع البيانات. هنا لنرى أي نوع من التنظيم هو. يقوم Android بتتبع حياتك بأكملها. تعمل جوجل على تطوير السيارة بنفسها، وبهذه الطريقة، بدون التطوير، سيكون لديها إمكانية الوصول إلى البيانات التي من شأنها أن تساعدها في تطويرها. حزليسي واحد.
"لوضع هذه الرسالة في منظورها الصحيح - نحن نأخذ الخصوصية على محمل الجد ولا نجمع البيانات"
"يمكن للمستخدمين اختيار مشاركة المعلومات مع Android Auto"
ماذا؟ هذا نوع من الإجابة التخمينية. لقد فهمت أنه لا يجمع AA افتراضيًا، ولكن يمكن للمستخدم تشغيله - بالتأكيد سيتم تشغيله افتراضيًا مع بعض التطبيقات، كما أعرف android. لذا، بعد كل شيء، بيان Google هو أننا نعم نجمع كل شيء:D "جمعهم غير للبيانات" أمر مثير للضحك
بالضبط، هذا التعبير يعني: نعم، نحن نجمعه بشكل افتراضي، ولكن يمكن للمستخدم إيقاف تشغيله في مكان ما في القائمة.